在航空、航天、车辆、机械、土木工程和化工等领域，机械振动和结构动力学问题日益突出。加速度传感器包括由硅膜片、上盖、下盖，膜片处于上盖、下盖之间，键合在一起；一维或二维纳米材料、金电极和引线分布在膜片上，并采用压焊工艺引出导线；工业现场测振传感器，主要是压电式加速度传感器。轴承振动监测仪齿轮箱类高频故障都具有如下特点:故障初期振动冲击明显,随故障程度加深,振动冲击逐渐恢复至正常值,而振动能量值明显增大。压电加速度传感器按原理的不同可分为线加速度计和角加速度计两种。加速度传感器一般可分为压电式加速度传感器、压阻式加速度传感器、电容式加速度传感器和伺服式加速度传感器四种。 振动测试和动力分析已成为机械和结构产品研究、设计、生产和维修的重要手段。 随着测量技术向数字化、智能化、计算机化方向发展，加速度传感器的选择是振动测量中首先要考虑的问题。 通常，可以选择加速度、速度和位移传感器中的任何一个来测量振动。 在给定频率下，加速度、速度和位移的振幅以圆形频率因子不同，相位差为90 °。 在测量系统中，速度由加速度获得，位移由速度通过积分电路获得。 然而，由于三种传感器原理结构的不同以及应用范围的不同，在特殊情况下需要选择合适的传感器类型。 在压电传感器的情况下，在选择加速度传感器时应当考虑以下特性：

(1)敏感性。灵敏度是加速度传感器的关键特性之一。理论上，加速度传感器越灵敏越好。但灵敏度越高，压电元件叠加越厚，导致传感器本身的谐振频率降低，影响测量频率范围。而压电加速度传递的高灵敏度，传感器本身的质量，不利于测量小而轻的样品。由于现代测量系统可以接收非常低的振动水平的信号，灵敏度不再是决定因素。压电式加速度传感器对电荷和电压都很敏感。对于传感器主要是电压灵敏度

②安装谐振频率。即，在压电加速度传感器安装在具有相对较大质量的刚性基础上时的固有频率公式中，k是压电元件的等效刚度和传感器质量的质量。该参数决定了加速度传感器的测量频率范围。当测量频率范围为安装共振频率的三分之一时，测得的振动误差小于1dB(约10%)。为了进一步提高测量精度，测量上限频率可以选择为小于谐振频率的五分之一到十分之一。

　　(3)传感器进行质量。当需要在实际测量研究对象上布置需要大量传我的手机 14:24:12感器或测量轻小试件的振动时，加速度传感器的质量问题大小就显得具有十分重要了。因为在这种发展情况下我们必须充分考虑通过传感器的附加服务质量对被测结构可以动态管理特性的影响。其影响可由下式近似估算式中：为带传感器的结构固有频率，m2和m2分别为传感器附加产品质量和结构在该阶固有频率下的等效质量。一般学生来说就是传感器技术质量应小于一个有效教学质量的

（4）动态范围。 当测量的加速度小或大时，必须考虑加速度传感器的动态范围。 理论上，压电加速度传感器的输出的线性范围的下限可以是零，但实际上动态范围的下限取决于连接电缆和测量电路的电噪声。 因此，在测量小加速度时，不宜选择动态范围过大的传感器。