随着智能交通系统（ITS）的发展，世界上越来越多的地方政府开始采用各种新型的智能运输设备。轴承振动监测仪齿轮箱类高频故障都具有如下特点:故障初期振动冲击明显,随故障程度加深,振动冲击逐渐恢复至正常值,而振动能量值明显增大。加速度传感器包括由硅膜片、上盖、下盖，膜片处于上盖、下盖之间，键合在一起；一维或二维纳米材料、金电极和引线分布在膜片上，并采用压焊工艺引出导线；工业现场测振传感器，主要是压电式加速度传感器。便携式振动校验台其工作原理主要利于压电敏感元件的压电效应得到与振动或者压力成正比的电荷量或者电压量。工业现场典型采用IEPE型加速度传感器，及内置IC电路压电加速度传感器，传感器输出与振动量正正比的电压信号。 最近，亚利桑那州交通局表示，预计亚利桑那州交通部（ADOT）的道路传感器安装将完成，以监测该州凤凰高速公路沿线的交通。

地方政府正在积极部署新的道路电磁传感器，以减少大都市地区道路的拥堵。 简介

据悉，ADOT安装的传感器不仅可以帮助地方单位跟踪高速公路的实时路况，还可以提供行驶时间的预测数据。这些数据将会以动态信息标志显示在高速公路的顶部，以供驾驶参考。

　　另外，大量研究数据技术也有助于ADOT和其他国家区域的交通发展规划管理机构，例如加州的Maricopa政府协会，就未来的高速公路改善教学计划与决策问题提供学习更多有利信息。

这些传感器可以在沿着许多山谷的许多高速公路上找到，它通过将嵌入路面的电线连接在一起来工作。 目前正在亚利桑那州进行的项目是安装额外的路面电磁传感器，作为过去使用的相关声学设备的更可靠的替代品。

道路传感器安装现场，数据图

据悉，这种电磁传感器网络的部署预计将于2017年夏季完成。该项目也是ADOT致力于持续改进的目标之一。其目标是减少大都市地区高速公路的拥堵。

　　除凤凰城的10号州际公路，的60号公路和51号州际公路也正在进行施行发展道路以及传感器的铺设工程。一旦我们这些信息工程施工完成后，17号州际公路建设便是ADOT下一个即将开始着手的项目。

　　届时，工程将会从凤凰城北部的Peoria大道和市中心以南的19大道之间的南向道路开始进行。当这些传感器安装项目完成后，凤凰城高速公路上有超过85个以上的据点，便能拥有新的交通流量传感器。